Pesawat - Wikipedia

Pesawat terbang adalah kendaraan atau mesin yang mampu terbang dengan mendapatkan dukungan dari udara. Ini melawan gaya gravitasi dengan menggunakan lift statis atau dengan menggunakan lift dinamis airfoil, atau dalam beberapa kasus dorongan ke bawah dari mesin jet. Contoh umum pesawat termasuk pesawat terbang, helikopter, kapal udara (termasuk balon udara), glider, paramotor, dan balon udara panas. [3]

Aktivitas manusia yang mengelilingi pesawat disebut penerbangan. Ilmu penerbangan, termasuk merancang dan membangun pesawat terbang, disebut aeronautika. Pesawat berawak diterbangkan oleh pilot onboard, tetapi kendaraan udara tak berawak dapat dikendalikan dari jarak jauh atau dikendalikan sendiri oleh komputer onboard. Pesawat dapat diklasifikasikan berdasarkan kriteria yang berbeda, seperti jenis lift, propulsi pesawat, penggunaan dan lain-lain. Sejarah[edit]

Pesawat model terbang dan kisah-kisah penerbangan berawak kembali berabad-abad; Namun, pendakian berawak pertama - dan keturunan yang aman - di zaman modern terjadi oleh balon udara panas yang lebih besar yang dikembangkan pada abad ke-18. Masing-masing dari dua Perang Dunia menyebabkan kemajuan teknis yang besar. Akibatnya, sejarah pesawat dapat dibagi menjadi lima era:Perintis penerbangan, dari percobaan paling awal hingga 1914.Perang Dunia Pertama, 1914-1918.Penerbangan antara Perang Dunia, 1918 hingga 1939.Perang Dunia Ii, 1939-1945.Era pascaperang, juga disebut Era Jet, 1945 hingga hari ini.Metode pengangkatan lebih ringan dari udara – aerostats

Aerostats menggunakan daya apung untuk mengapung di udara dengan cara yang sama seperti kapal mengapung di atas air. Mereka dicirikan oleh satu atau lebih sel besar atau kanopi, diisi dengan gas kepadatan yang relatif rendah seperti helium, hidrogen, atau udara panas, yang kurang padat daripada udara di sekitarnya. Ketika berat ini ditambahkan ke berat struktur pesawat, itu menambahkan hingga berat yang sama dengan udara yang dipindahkan oleh pesawat.

Balon udara panas kecil, yang disebut lentera langit, pertama kali ditemukan di Cina kuno sebelum abad ke-3 SM dan digunakan terutama dalam perayaan budaya, dan hanya jenis pesawat kedua yang terbang, yang pertama adalah layang-layang, yang pertama kali ditemukan di Cina kuno lebih dari dua ribu tahun yang lalu. (Lihat Dinasti Han)

Pesawat USS Akron di atas Manhattan pada 1930-an

Sebuah balon awalnya adalah aerostat, sedangkan istilah airship digunakan untuk besar, desain pesawat bertenaga - biasanya fixed-wing. [4] [5] [6] [7] [8] [9] Pada tahun 1919, Frederick Handley Page dilaporkan mengacu pada "kapal udara," dengan jenis penumpang yang lebih kecil sebagai "Kapal pesiar udara." [10] Pada 1930-an, kapal terbang antarbenua besar juga kadang-kadang disebut sebagai "kapal udara" atau "kapal terbang". [11] [12] — meskipun belum ada yang dibangun. Munculnya balon bertenaga, yang disebut balon dirigible, dan kemudian lambung kaku yang memungkinkan peningkatan besar dalam ukuran, mulai mengubah cara kata-kata ini digunakan. Aerostat bertenaga besar, ditandai dengan kerangka luar yang kaku dan kulit aerodinamis terpisah yang mengelilingi kantong gas, diproduksi, Zeppelin menjadi yang terbesar dan paling terkenal. Masih belum ada pesawat sayap tetap atau balon non-kaku yang cukup besar untuk disebut airships, sehingga "airship" menjadi identik dengan pesawat ini. Kemudian beberapa kecelakaan, seperti bencana Hindenburg pada tahun 1937, menyebabkan kematian kapal udara ini. Saat ini "balon" adalah aerostat yang tidak bertenaga dan "pesawat" adalah yang bertenaga.

Aerostat yang bertenaga dan dapat dikemudikan disebut dirigible. Kadang-kadang istilah ini hanya diterapkan pada balon non-kaku, dan kadang-kadang balon dirigible dianggap sebagai definisi dari pesawat (yang kemudian mungkin kaku atau tidak kaku). Dirigibles non-kaku ditandai dengan kantong gas yang cukup aerodinamis dengan sirip stabilisasi di bagian belakang. Ini segera dikenal sebagai balon udara. Selama Perang Dunia II, bentuk ini secara luas diadopsi untuk balon yang ditambatkan; dalam cuaca berangin, ini keduanya mengurangi ketegangan pada tether dan menstabilkan balon. Julukan balon udara diadopsi bersama dengan bentuknya. Di zaman modern, setiap dirigible kecil atau airship disebut balon udara, meskipun balon udara mungkin tidak bertenaga dan bertenaga. Lebih berat dari udara – aerodynes

Pesawat yang lebih berat dari udara, seperti pesawat terbang, harus menemukan beberapa cara untuk mendorong udara atau gas ke bawah sehingga reaksi terjadi (oleh hukum gerak Newton) untuk mendorong pesawat ke atas. Gerakan dinamis melalui udara ini adalah asal dari istilah tersebut. Ada dua cara untuk menghasilkan upthrust dinamis – lift aerodinamis, dan lift bertenaga dalam bentuk dorongan mesin.

Pengangkatan aerodinamis yang melibatkan sayap adalah yang paling umum, dengan pesawat sayap tetap disimpan di udara oleh gerakan sayap ke depan, dan rotorcraft dengan memutar rotor berbentuk sayap yang kadang-kadang disebut sayap putar. Sayap adalah permukaan horizontal yang datar, biasanya berbentuk penampang sebagai aerofoil. Untuk terbang, udara harus mengalir di atas sayap dan menghasilkan daya angkat. Sayap fleksibel adalah sayap yang terbuat dari kain atau bahan lembaran tipis, sering membentang di atas bingkai yang kaku. Layang-layang ditambatkan ke tanah dan bergantung pada kecepatan angin di atas sayapnya, yang mungkin fleksibel atau kaku, tetap, atau berputar.

Dengan daya angkat bertenaga, pesawat mengarahkan dorongan mesinnya secara vertikal ke bawah. Pesawat V/STOL, seperti Harrier Jump Jet dan Lockheed Martin F-35B lepas landas dan mendarat secara vertikal menggunakan lift bertenaga dan transfer ke lift aerodinamis dalam penerbangan yang stabil.

Roket murni biasanya tidak dianggap sebagai aerodyne karena tidak bergantung pada udara untuk pengangkatannya (dan bahkan dapat terbang ke luar angkasa); Namun, banyak kendaraan angkat aerodinamis telah didukung atau dibantu oleh motor roket. Rudal bertenaga roket yang mendapatkan daya angkat aerodinamis pada kecepatan yang sangat tinggi karena aliran udara di atas tubuh mereka adalah kasus marjinal. Sayap tetap[edit]

Cikal bakal pesawat sayap tetap adalah layang-layang. Sedangkan pesawat sayap tetap bergantung pada kecepatan maju untuk menciptakan aliran udara di atas sayap, layang-layang ditambatkan ke tanah dan bergantung pada angin yang bertiup di atas sayapnya untuk memberikan daya angkat. Layang-layang adalah jenis pesawat pertama yang terbang dan ditemukan di Cina sekitar 500 SM. Banyak penelitian aerodinamis dilakukan dengan layang-layang sebelum pesawat uji, terowongan angin, dan program pemodelan komputer tersedia.

Pesawat pertama yang lebih berat dari udara yang mampu mengendalikan penerbangan bebas adalah glider. Sebuah glider yang dirancang oleh George Cayley melakukan penerbangan berawak dan terkontrol pertama yang benar pada tahun 1853.

Praktis, bertenaga, pesawat sayap tetap (pesawat terbang atau pesawat terbang) ditemukan oleh Wilbur dan Orville Wright. Selain metode propulsi, pesawat sayap tetap secara umum ditandai dengan konfigurasi sayap mereka. Karakteristik sayap yang paling penting adalah:Jumlah sayap - monoplane, biplan, dll.Dukungan sayap – Braced atau kantilever, kaku, atau fleksibel.Bentuk sayap - termasuk rasio aspek, sudut sapuan, dan variasi apa pun di sepanjang rentang (termasuk kelas penting sayap delta).Lokasi penstabil horizontal, jika ada.Sudut dihedral - positif, nol, atau negatif (anhedral).

Sebuah pesawat geometri variabel dapat mengubah konfigurasi sayapnya selama penerbangan.

Sayap terbang tidak memiliki badan pesawat, meskipun mungkin memiliki lepuh kecil atau polong. Kebalikan dari ini adalah tubuh pengangkat, yang tidak memiliki sayap, meskipun mungkin memiliki permukaan stabilisasi dan kontrol kecil.

Kendaraan wing-in-ground-effect umumnya tidak dianggap pesawat terbang. [13] Mereka "terbang" secara efisien dekat dengan permukaan tanah atau air, seperti pesawat konvensional saat lepas landas. Contohnya adalah ekranoplan Rusia yang dijuluki "Monster Laut Kaspia". Pesawat bertenaga manusia juga mengandalkan efek darat untuk tetap mengudara dengan daya pilot minimal, tetapi ini hanya karena mereka sangat kurang bertenaga — pada kenyataannya, badan pesawat mampu terbang lebih tinggi.

Pesawat diparkir di tanah di AfghanistanRotorcraft

Rotorcraft, atau pesawat sayap putar, menggunakan rotor berputar dengan bilah bagian aerofoil ( sayap putar) untuk memberikan daya angkat. Jenisnya termasuk helikopter, autogyros, dan berbagai hibrida seperti gyrodynes dan rotorcraft majemuk.

Helikopter memiliki rotor yang diputar oleh poros yang digerakkan oleh mesin. Rotor mendorong udara ke bawah untuk membuat lift. Dengan memiringkan rotor ke depan, aliran ke bawah dimiringkan ke belakang, menghasilkan dorongan untuk penerbangan ke depan. Beberapa helikopter memiliki lebih dari satu rotor dan beberapa memiliki rotor yang diputar oleh jet gas di ujungnya.

Autogyros memiliki rotor yang tidak bertenaga, dengan pembangkit listrik terpisah untuk memberikan daya dorong. Rotor dimiringkan ke belakang. Saat autogyro bergerak maju, udara bertiup ke atas melintasi rotor, membuatnya berputar. Pemintalan ini meningkatkan kecepatan aliran udara di atas rotor, untuk memberikan daya angkat. Layang-layang rotor adalah autogyros yang tidak bertenaga, yang ditarik untuk memberi mereka kecepatan maju atau ditambatkan ke jangkar statis dalam angin kencang untuk penerbangan kited.

Cyclogyros memutar sayap mereka sekitar sumbu horizontal.