Penunjukan Pesawat Militer A.S. Saat Ini

Penunjukan Pesawat Militer A.S. Saat Ini

Hak Cipta © 2003-2006 Andreas Parsch

2 Sistem Penunjukan

Sistem penunjukan saat ini untuk pesawat militer AS diperkenalkan oleh Departemen Pertahanan pada 1962.It didasarkan pada sistem yang digunakan oleh Angkatan Udara AS antara tahun 1948 dan 1962, dan menggantikan sistem yang lebih tua yang digunakan oleh Angkatan Laut AS (dan Korps Marinir) dan Angkatan Darat AS. Pesawat yang ada yang menggunakan sebutan yang tidak sesuai dengan sistem baru (semua Angkatan Laut dan Korps Marinir, banyak Angkatan Darat, dan beberapa pesawat Angkatan Udara) didesain ulang secara efektif pada tanggal 18 September 1962 (lihat sumber [1] dan artikel tentang Desain Ulang Pesawat pada tahun 1962). Sistem penunjukan sejak itu telah sedikit direvisi dan diperpanjang, dan versi terbaru didefinisikan oleh Air Force Instruction (AFI) 16-401 (I) (sebelumnya Air Force Joint Instruction 16-401) Designating and Nameing Military Aerospace Vehicles (file PDF, 480 kB), tertanggal 14 Maret 2005. AFI 16-401 (I) tidak hanya mencakup penunjukan pesawat, tetapi juga desain kendaraan tak berawak (rudal dll) dan beberapa birokrasi birokrasi tobe diikuti untuk benar-benar menetapkan nama atau sebutan untuk kendaraan kedirgantaraan militer.

Menurut aturan, semua pesawat yang dioperasikan oleh dinas militer AS (Angkatan Udara, Angkatan Laut, Marinir, Angkatan Darat) akan menerima penunjukan resmi sebagaimana didefinisikan dalam AFI 16-401 (I). Namun, dalam praktiknya, semua layanan mengoperasikan beberapa pesawat di bawah penunjukan produsen. Penjaga Pantai A.S. juga mengalokasikan desain militer untuk sebagian besar pesawatnya, dan NASA menggunakan seri penunjukan X-for-Experimental secara ekstensif untuk pesawat penelitiannya sendiri.

Tujuan dari artikel ini adalah untuk menyajikan gambaran umum tentang sistem penunjukan pesawat bersama dengan catatan yang menjelaskan rincian dan beberapa pengecualian. Sistem penunjukan rudal tercakup dalam artikel tentang Penunjukan Kendaraan Aerospace Militer Tak Berawak AS, dan proses aktual pengalokasian penunjukan dijelaskan pada halaman tentangAllocation of Official Aerospace Vehicle MDS Designations.

Penunjukan kendaraan kedirgantaraan militer AS juga dikenal sebagai "Penunjukan MDS". MDS adalah singkatan dari "Mission-Design-Series", menamai tiga komponen terpenting dari penunjukan tersebut. MDS terlihat sebagai berikut(semua contoh adalah sebutan dunia nyata):Contoh: F-15E EagleEA-6BProwlerNKC-135AStratotankerYRAH-66AComancheMQ-9AReaperCH-47FChinookYF-23AXV-6AKestrelYV-22AOsprey *EKA-3BSkywarrior *(6)(3)(2)(1)(4)(5)

* Catatan: Dua penunjukan MDS terakhir tidak sepenuhnya sesuai dengan peraturan, seperti yang akan ditunjukkan di bawah ini.

Pada bagian berikut, masing-masing dari enam elemen dijelaskan secara rinci. Untuk semua simbol huruf rentang tahun diberikan dalam tanda kurung hingga dokumen ketika simbol khusus ini valid. Jika salah satu batas diberikan sebagai rentang (misalnya 1978/86), ini berarti bahwa saya tidak mengetahui tahun masing-masing dengan lebih tepat.

(1) Jenis Kendaraan: Semua pesawat yang bukan pesawat "normal" (yaitu pesawat bertenaga, sayap tetap, lebih berat dari udara, non-VTOL, berawak, pesawat atmosfer), menggunakan salah satu simbol berikut untuk menunjuk jenis pesawat kedirgantaraan:D - Segmen Kontrol UAV [2002-hari ini] (lihat catatan 1)G - Glider [1978/86-hari ini] (lihat catatan 2)H - Helikopter [1962-hari ini]Q - UAV [1997-hari ini] (lihat catatan 3)S - Spaceplane [1988/89-hari ini] (lihat catatan 4)V - VTOL/STOL [1962-hari ini] (lihat catatan 5)Z - Lebih ringan dari Udara [1962-1965/67, 1978/86-hari ini] (lihat catatan 6)

Catatan untuk Simbol Jenis Kendaraan:"D" berlaku untuk peralatan kontrol darat terintegrasi untuk kendaraan udara tak berawak. Yaitu, item yang ditunjuk dalam seri "D" bukanlah kendaraan kedirgantaraan! "G" termasuk motorgliders, yang dapat secara rutin digunakan untuk penerbangan yang tidak bertenaga. Seri "Q" telah diperkenalkan untuk menunjuk kendaraan udara tak berawak yang dapat digunakan kembali. Sebutan rudal xQM (lihat Penunjukan Saat Ini Kendaraan Aerospace Militer Tak Berawak AS) sekarang hanya digunakan untuk drone target. "S" adalah untuk menunjuk pesawat aerospace berawak, yang dapat beroperasi baik di dalam maupun di luar atmosfer. Namun, simbol tipe "S" tidak dipilih dengan baik, karena bertentangan dengan simbol misi S-for-Antisubmarine (lihat bagian (2) di bawah). MDS seperti "ES-3A", yang sebenarnya ditunjuk sebagai turunan peperangan elektronik dari pesawat antisubmarine S-3A, sama-sama dapat dibaca sebagai sebutan untuk pesawat ruang angkasa perang elektronik. Sejauh ini, ini bukan masalah, karena satu-satunya penunjukan pesawat ruang angkasa yang ditugaskan sejauh ini adalah "MS-1A" (proyek yang dibatalkan), sedangkan seri S-for-Antisub hanya memiliki anggota S-2 dan S-3. Bagian "STOL" dari definisi "V" tidak didefinisikan dengan baik, dan keputusan apakah beberapa pesawat dengan lepas landas ashorter-dari-biasa saja ditetapkan sebagai STOL atau pesawat "konvensional" pada dasarnya sewenang-wenang. "Z" dimasukkan dalam revisi asli sistem pada tahun 1962 untuk menutupi desain ulang beberapa kapal udara Usangnavy saat itu. Ketika ini hilang untuk selamanya, simbol "Z" dijatuhkan, hanya untuk diperkenalkan kembali kemudian ketika Angkatan Laut memiliki rencana baru untuk pesawat LTA. 

(2) Misi Dasar: Huruf di sebelah kiri dasbor (atau simbol jenis kendaraan) menunjuk pada dasar pesawat. Karena kedua huruf misi dasar dalam huruf "normal" dan jenis kendaraan di pesawat "khusus" berada tepat di sebelah kiri dasbor (dan menentukan di seri mana MDS diberi nomor, lihat bagian (4) di bawah), kedua huruf kelompok harus berbeda untuk menghindari ambiguitas, tetapi aturan ini dilanggar dengan pengenalan simbol tipe S-for-Spaceplanevehicle. Sebutan, yang mencakup simbol jenis kendaraan, juga harus mencakup setidaknya satu misi dasar yang dimodifikasi (lihat bagian (3) di bawah) simbol untuk menunjuk misi pesawat "khusus" (yaitu, penunjukanYV-22A tidak sesuai dengan peraturan). Simbol misi dasar berikut didefinisikan:A - Serangan Darat [1962-hari ini]B - Pembom [1962-hari ini]C - Transportasi [1962-hari ini]E - Misi Elektronik Khusus [1962-hari ini]F - Fighter [1962-hari ini] (lihat catatan 1)K - Tanker [1962-1977/85] (lihat catatan 2)L - Dilengkapi Laser [1997-hari ini] (lihat catatan 3)O - Observasi [1962-hari ini]P - Patroli Maritim [1962-hari ini]R - Pengintaian [1962-hari ini] (lihat catatan 4)S - Perang Antisubmarine [1962-hari ini]T - Pelatih [1962-hari ini]U - Utilitas [1962-hari ini]X - Penelitian Khusus [1962-hari ini] (lihat catatan 5)

Catatan untuk Simbol Misi Dasar:"F" tidak hanya mencakup pesawat tempur udara-ke-udara, tetapi juga secara eksplisit mencakup pesawat serang darat dengan hanya kemampuan udara-ke-udara sekunder.yaitu, pesawat tempur dengan kemampuan udara-ke-udara terbatas akan ditunjuk sebagai F-for-Fighter bahkan jika itu terutama dirancang untuk misi udara-ke-darat. Oleh karena itu perubahan F-22A menjadi F/A-22A (yang sekarang telah dikembalikan) tidak hanya menciptakan sebutan yang tidak valid (garis miring tidak diperbolehkan), tetapi juga benar-benar berlebihan. Tidak ada sebutan yang pernah ditetapkan dalam seri-K (semua tanker adalah turunan dari pesawat lain), yang mungkin ada mengapa simbol misi dasar "K" dijatuhkan. Simbol misi dasar "L" tidak konsisten dengan sistem lainnya, karena menunjuk jenis peralatan, bukan peran missionor. Itu hanya diperkenalkan untuk mendapatkan sebutan "khusus" untuk pesawat YAL-1A "Airborne Laser" (lihat juga artikel tentang Penunjukan Pesawat DOD StandarNon). Tidak ada sebutan reguler yang ditugaskan sejauh ini dalam seri-R. Untuk diskusi tentang TR-1A dan SR-71Adesignators yang tidak sesuai, lihat artikel tentang Penunjukan Pesawat DOD Non-Standar. Hampir semua sebutan baru-baru ini dalam seri-X dialokasikan untuk pesawat tak berawak, yang bukan tujuan awalnya dimaksudkan dari sistem penunjukan.