Daftar Pesawat | Koleksi Pesawat Erickson

Lockheed P-38L PetirCERITERAKarena desain boom kembarnya yang unik, Lockheed P-38 Lightning adalah pesawat tempur Angkatan Udara Angkatan Darat AS yang paling mudah dikenali yang digunakan selama Perang Dunia Kedua. Ini menyumbang lebih banyak kerugian pesawat Jepang daripada pesawat tempur Amerika lainnya dan dijuluki "Setan Berekor Garpu" oleh Luftwaffe Jerman di Teater Afrika Utara. Lightning sangat ideal sebagai platform penembak dan pesawat pengintai foto karena semuanya dapat dikonsolidasikan di hidung. Dengan baling-baling yang berputar balik dan tidak ada torsi, daya tembak terkonsentrasi terpusat, keamanan mesin kembar, aileron dan jangkauan yang didorong secara hidrolik, P-38 adalah pesawat militer pertama amerika yang benar-benar modern.SEJARAH SPESIFIKLightning yang dipamerkan diproduksi oleh Lockheed pada musim semi 1944 sebagai P-38L, S / N 44-27083, dan kemudian dikirim ke Dallas di mana ia diubah menjadi foto rekon F-5G-6-LO sebelum dipindahkan ke Tinker Field, Oklahoma. Pada bulan Januari 1946 itu dijatuhkan dari persediaan Angkatan Udara Angkatan Darat AS dan dijual kepada pembeli sipil berakhir dengan Mark Hurd Aerial Surveys of Santa Barbara, California. Bruce Pruett dari Livermore, California membelinya dari Hurd pada tahun 1968, pada dasarnya untuk nilai memo. Pada tahun 1990 Jack Erickson mengakuisisinya untuk museum dan pada tahun 1995 restorasi dimulai, penerbangan pertama dilakukan pada awal 1997.< KLIK DI SINI UNTUK COCKPIT 360 >

Rex Barber Jr dan Jack Erickson - P38 Lightning

Mustang P-51D Amerika UtaraSEKARANG MENAWARKAN WAHANA LHFE DI MADRAS OREGONKUNJUNGI SITUS WEB KAMI UNTUK MEMESAN PENERBANGAN: https://warbirdflights.onlineCERITERAP-51 Mustang klasik adalah salah satu kisah sukses terbesar dari penerbangan militer. Awalnya dirancang untuk Inggris Raya, pesawat tempur Amerika Utara diadopsi oleh Angkatan Udara Angkatan Darat AS dan ditingkatkan dengan Rolls-Royce Merlin yang kuat dan andal yang mendukung Supermarine Spitfire. Dengan ketinggian, jangkauan, dan kinerja, Merlin Mustang menjadi pemukul dunia.Ironisnya, P-51 berutang keberadaannya pada permintaan Angkatan Udara Kerajaan untuk Amerika Utara untuk membangun Curtiss P-40 pada saat pasukan Inggris didorong keluar dari benua Eropa pada tahun 1940 dan sangat membutuhkan persenjataan tambahan. Amerika Utara mengusulkan pesawat berkinerja lebih baik dan dengan cepat merancang NA-73.Mustang bertenaga Allison terbang 12 bulan setelah permintaan RAF pertama dan mencatat misi tempur pertamanya pada Mei 1942. Dimaksudkan untuk pengintaian, "persenjataan" utama mereka adalah kamera, meskipun dua senjata kaliber .30 dan dua .50 dipasang. Akhirnya 15 skuadron RAF menerbangkan tipe tersebut. Sementara itu, Angkatan Udara Angkatan Darat menguji XP-51 dan terkesan dengan kinerjanya, yang melebihi P-39 dan P-40 dan beberapa tanda Spitfire dalam kinerja tingkat rendah. Dimulai pada tahun 1943 USAAF mulai mengoperasikan Mustang foto-pengintaian (awalnya Apache dalam layanan AS) dan pembom tukik A-36 Invader, juga dengan mesin Allison. Namun, janji peningkatan kinerja ketinggian tinggi telah dicatat, dan MERLIN bertenaga XP-51B pertama kali terbang pada akhir 1942. Model produksi B dan C mulai diluncurkan dari pabrik Inglewood dan Dallas pada tahun 1943, dan pada akhir tahun Pioneer Mustang Group ke-354 mengawal pembom berat di Jerman. Model D, dengan kanopi penglihatan penuh 360 derajat, muncul pada Maret 1944 dan menggantikan model "razorback" pada akhir tahun.SEJARAH SPESIFIKP-51D Mustang museum dibangun di bawah lisensi ke Amerika Utara pada tahun 1944 oleh Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) Australia di Melbourne, Australia. Pesawat ini berpartisipasi dalam pengujian Bom Atom oleh Australia setelah Perang Dunia II dan melayani 10 tahun sebagai pesawat derek target sebelum jatuh ke dalam kepemilikan pribadi, diakuisisi oleh museum pada tahun 1983.

P.J. O'Reilly Foto - P-51 Mustang di atas Arizona Memorial

P.J. O'Reilly Photo - P-51 dekat Arizona & Missouri Memorials

P.J. O'Reilly Foto - P-51 terbang di dekat Diamond Head, WaikikiJ2F-6 Duck

Salah satu utilitas yang lebih menarik / transportasi pesawat J-class, Grumman J2F Duck pertama kali dikirim ke armada USN pada tahun 1934 untuk melakukan tugas utilitas di atas kapal induk dan untuk menyediakan link kapal-pantai. Ini melayani militer selama lebih dari tujuh belas tahun dan juga dipekerjakan oleh Penjaga Pantai dalam peran pencarian dan penyelamatannya. Satu skuadron Korps Marinir mengoperasikan sembilan di antaranya dilengkapi dengan senapan mesin dan rak bom. Versi selanjutnya dari Bebek telah memperluas tugas yang meliputi transportasi, penarik target, peletakan asap, survei fotografi dan evakuasi medis. Sebanyak 645 dibangun dan J2F-6 museum salah satu Bebek terbang terakhir yang tersisa dari jenisnya di dunia.

J2F-6 Duck museum diterima oleh USN pada tanggal 26 Mei 1945 dan menjabat sebagai pesawat kolam renang di New York, Weymouth, Quonset Point dan chincateage Naval base. Pada tahun 1948 dinyatakan surplus dan diakuisisi oleh USAF sebagai A-12A. Perusahaan Otomotif Amerika membelinya dari Angkatan Udara pada tahun berikutnya seharga $ 727,00. Setelah itu, ia beroperasi dari Puerto Rico, Kepulauan Virgin dan Amerika Serikat sebelum menjadi bagian dari koleksi museum pada tahun 1993 di mana ia menerima restorasi "in-house". Vought F4U-7 Corsair

Melayani terutama dalam Perang Dunia II di Teater Pasifik, F4U Corsair adalah pesawat tempur pangkalan kapal induk terbaik yang dikerahkan oleh angkatan laut mana pun dan menjadi pemain yang cepat, serbaguna dan mematikan dan mungkin yang terbaik dari setiap pejuang AS dalam konflik itu. Bersama dengan F6F Hellcat, Corsair bertanggung jawab atas penghancuran 7.295 pesawat musuh dalam pertempuran udara-ke-udara dan, dalam menjatuhkan pesawat musuh, ia mencapai rasio "kill-to-loss" 11 banding satu, tertinggi untuk setiap pesawat tempur Perang Dunia II. Corsair pertama kali terbang pada Mei 1940 dan pada 440 mph, itu adalah salah satu pejuang tercepat perang dengan jangkauan yang lebih jauh daripada rekan-rekannya di armada Jepang, keuntungan yang berbeda di Samudra Pasifik yang luas di mana ia paling aktif. Fitur yang paling mudah dikenali dari Corsair adalah terbalik "sayap camar" yang mencapai dua tujuan: (1) memungkinkan roda pendaratan yang lebih pendek sementara masih memungkinkan baling-baling 13 kaki, yang terbesar dipasang untuk pesawat tempur pada saat itu, untuk membersihkan tanah, dan (2) memberikan manfaat aerodinamis untuk perampingan yang lebih besar. Karena suara khas yang dibuat oleh udara yang melewati saluran pendingin mesin, orang Jepang menjulukinya "Whistling Death." Sebagian besar hidung panjang Corsair ditempati oleh tangki bahan bakar penyegelan sendiri tunggal yang menampung 237 galon. Fitur ini, bersama dengan kokpit yang diatur dengan baik di sepanjang badan pesawat pada model awal menyebabkan visibilitas di depan dan ke bawah menjadi buruk dan berkontribusi pada masalah pendaratan kapal induk awal pesawat dan diperbaiki dalam varian selanjutnya. Baru pada tahun 1944 ketika teknik pendaratan kapal induk yang lebih datar disempurnakan, F4Us digunakan di atas kapal induk Angkatan Laut AS dalam jumlah yang lebih besar, terutama sebagai tanggapan terhadap serangan Kamikaze yang berkembang di Pasifik. Sebelum produksi berakhir pada tahun 1952, produksi terpanjang untuk pesawat tempur AS, total 12.571 Corsair dibangun.

Corsair museum adalah F4U-7, salah satu varian paling langka yang masih ada dari 94 yang terakhir yang dibangun pada tahun 1952 secara eksklusif untuk digunakan oleh Angkatan Laut Prancis. Ini melihat pertempuran dalam Perang Indo-Cina pada tahun 1953-1954, Perang Terusan Suez pada tahun 1956 dan kemudian dalam Perang Aljazair. Diambil dari layanan tempur pada tahun 1963, itu diterbangkan ke Inggris di mana rekonstruksi dimulai pada tahun 1974 untuk memasukkan membangun kembali kerusakan luas di depan firewall dan perbaikan tiga lubang peluru di badan pesawat. Dikembalikan ke tanda-tanda Prancis aslinya dengan garis-garis invasi yang dikenakannya dalam Perang Suez, itu dicat ulang ke warna Marinir setelah diakuisisi oleh museum pada tahun 1994 dan baru-baru ini dilukis untuk mengenang Jesse Brown, Penerbang Angkatan Laut, orang Afrika-Amerika pertama yang tewas dalam Perang Korea.