Panduan Untuk Inspeksi Pesawat

Inspeksi Tahunan Inspeksi 100 Jam Inspeksi Progresif Item yang Diperiksa Selama Inspeksi Altimeter Transponder Pemancar Pencari Darurat Inspeksi Prepurchase Pentingnya bagi Anggota

Untuk memberikan jaminan yang wajar bahwa pesawat berfungsi dengan baik, FAA memerlukan serangkaian inspeksi pesawat; agak mirip dengan banyak persyaratan mata uang untuk penerbang. Laporan ini menguraikan persyaratan inspeksi dasar untuk pesawat terbang. Ikhtisar

Persyaratan inspeksi berbeda dengan berbagai penggunaan pesawat. Misalnya, pesawat yang digunakan untuk kompensasi atau sewa harus memiliki pemeriksaan menyeluruh setiap seratus jam. Sebagian besar pesawat, termasuk yang digunakan untuk kompensasi atau sewa diharuskan memiliki inspeksi lengkap setiap tahun (lihat inspeksi tahunan). Laporan subjek ini akan membahas setiap jenis inspeksi, dan menjelaskan kapan masing-masing harus dilakukan, pesawat mana yang berlaku, dan apa yang harus melibatkannya. Informasi Teknis

Sebagian besar pesawat penerbangan umum memerlukan inspeksi tahunan. Yang dikecualikan adalah pesawat yang:Menggunakan rencana inspeksi progresif yang disetujui; Membawa izin penerbangan khusus; Membawa sertifikat eksperimental saat ini; atau Bawa sertifikat kelaikan udara sementara.

Tahunan harus diselesaikan dan didukung dengan benar oleh mekanik dengan otorisasi inspeksi (IA) dalam 12 bulan kalender sebelumnya. Misalnya, jika tahunan pesawat disahkan pada 15 Maret 2012, tahunan berikutnya akan jatuh tempo sebelum 1 April 2013; jika tidak, pesawat tidak boleh diterbangkan tanpa izin (seperti dengan izin feri).

Izin feri diperlukan untuk menerbangkan pesawat yang keluar dari tahun, seperti dalam kasus terbang ke bandara lain untuk inspeksi. Hubungi FSDO setempat untuk mendapatkan petunjuk tentang pengajuan izin feri.

Inspeksi 100 Jam (FAR 91.409)

Inspeksi 100 jam diperlukan untuk pesawat:Yang membawa siapa pun (selain anggota kru) untuk disewa; atau Itu disediakan oleh siapa pun yang memberikan instruksi penerbangan untuk disewa.

Ungkapan "untuk disewa" mengacu pada orang tersebut, bukan pesawat. Contoh FAR Part 91 dari seseorang yang dibawa untuk disewa adalah penerbangan fotografi udara.

Jika instruktur penerbangan menyediakan pesawat terbang, atau operasi apa pun yang memasok instruksi penerbangan dan pesawat terbang, pesawat tersebut tunduk pada inspeksi 100 jam. Pesawat yang disediakan oleh pilot (siswa), yang menerima instruksi, tidak tunduk pada inspeksi 100 jam.

Batas 100 jam dapat dilampaui oleh 10 jam untuk tujuan terbang ke tempat di mana inspeksi dapat dilakukan. Kelebihan waktu harus dimasukkan dalam komputasi 100 jam waktu berikutnya dalam layanan.

Inspeksi Progresif (FAR 91.409)

Untuk meminimalkan downtime pemeliharaan, pemilik dapat memilih rencana inspeksi progresif. Inspeksi progresif menguntungkan pemilik yang pesawatnya mengalami penggunaan tinggi seperti FBO, sekolah penerbangan, dan departemen penerbangan perusahaan.

Tidak seperti inspeksi tahunan atau 100 jam, inspeksi progresif memungkinkan fase inspeksi yang lebih sering tetapi lebih pendek, selama semua item yang diperlukan untuk tahunan dan 100 jam diperiksa dalam waktu yang diperlukan.

Contoh: Sekolah penerbangan dengan pesawat yang harus mematuhi inspeksi 100 jam biasanya menggunakan empat fase inspeksi pada interval 25 jam. Siklus inspeksi selesai ketika inspeksi terakhir didukung.

Otoritas untuk menggunakan rencana inspeksi progresif tidak dapat dipindahtangankan. Setelah pesawat dijual, inspeksi tahunan (atau jika berlaku, 100 jam) harus didukung dalam waktu 12 bulan kalender (atau 100 jam) dari siklus lengkap terakhir.

Sebagian besar produsen badan pesawat akan menyediakan rencana pemeliharaan progresif boilerplate.

Item yang Diperiksa Selama Inspeksi (FAR 43)

FAR 43, Lampiran D, Ruang Lingkup dan Detail Barang yang Akan Dimasukkan dalam Inspeksi Tahunan dan 100 Jam, berisi daftar item umum yang akan diperiksa selama inspeksi.

Sistem statis pesawat, altimeter, dan sistem pelaporan ketinggian otomatis (Mode C) harus telah diperiksa dan diuji dalam 24 bulan kalender sebelumnya sebelum menerbangkan IFR di wilayah udara yang dikendalikan. FAR 43 Lampiran E, Uji dan Inspeksi Sistem Altimeter, mencantumkan item yang harus diperiksa.

Transponder harus diperiksa setiap 24 bulan kalender. FAR 43 Appendix F, ATC Transponder Tests and Inspections, mencantumkan item yang harus diperiksa. Untuk menggunakan transponder, itu harus diperiksa setiap 24 bulan kalender. Selain itu, pemasangan atau modifikasi pada transponder harus diperiksa untuk kesalahan data juga.

Pemancar Pencari Darurat (FAR 91.207)

ELT yang dipasang harus diperiksa dalam waktu 12 bulan kalender setelah inspeksi terakhir untuk pemasangan yang tepat, korosi baterai, pengoperasian sensor kontrol / tabrakan, dan kekuatan sinyal yang cukup. Meskipun pemeriksaan ini tidak harus dilakukan selama inspeksi tahunan, itu akan menjadi waktu yang tepat untuk melakukannya.

Inspeksi Prepurchase adalah inspeksi yang ditentukan pilot yang biasanya dilakukan pada pesawat terbang sebelum pembelian. Inspeksi bisa menyeluruh sebagai tahunan dan sesedikit melirik pesawat. Tujuannya adalah untuk menemukan masalah "tidak diketahui" dengan pesawat sebelum membelinya, dan untuk memiliki pendapat mekanik tentang kualitas keseluruhan pesawat. Dari Arsip AOPA

Cessna Menambahkan Inspeksi untuk Pesawat yang Menua AOPA Online, Desember, 2011

[Turbin] Inspeksi Pesawat: Anda punya pilihan Pilot AOPA, Januari 2011

Penasihat Pilot: Persyaratan dokumen FAA Pilot AOPA, Juni 2004

Pilot Counsel: Asuransi dan kelaikan udara Pilot AOPA, Februari 2004

Airframe dan Powerplant: Primer Pemeliharaan Preventif Pilot AOPA, Oktober 2001

Penasihat Pilot: Inspeksi Pesawat dan Pilot Penyewa Pilot AOPA, September 2000

Badan Pesawat dan Powerplant: Waktu TorsiPilot AOPA, September 2000

Airframe dan Powerplant: Persiapan Tahunan Pilot AOPA, September 1999

Pilotage: Belanja di Sekitar Pilot AOPA, Januari 1998

Komentar: Melanjutkan Ed. Detail, Detail Pelatihan Penerbangan AOPA, Januari 1997

Pilotage: Pemeriksaan tahunan Pilot AOPA, September 1995