Laporan Kecelakaan Pesawat

Ringkasan ini menjelaskan catatan yang dipilih dari Catatan Umum Departemen Luar Negeri (Grup Catatan 59), Pos Layanan Luar Negeri dari Departemen Luar Negeri (Grup Catatan 84), Dewan Aeronautika Sipil (Grup Catatan 197), dan Administrasi Penerbangan Federal (Grup Catatan 237), dan Catatan Umum Departemen Transportasi (Grup Catatan 398) dalam tahanan Staf Catatan Sipil,Divisi Layanan Arsip Tekstual, di Arsip Nasional di College Park.Civil Aeronautics Board

Laporan kecelakaan pesawat dapat ditemukan dalam Risalah Pertemuan Otoritas Penerbangan Sipil 1938-40 dan Dewan Aeronautika Sipil, 1940-78 (MLR A1 E-34A, kotak 1-511) di Kantor Sekretaris. Menit CAA diatur secara kronologis berdasarkan tahun dan menit CAB diatur berdasarkan tahun dan bulan. Ada laporan kecelakaan, mulai dari paragraf hingga laporan beberapa halaman, yang terletak di setiap bulan menit. Laporan diserahkan ke dewan kapan saja hingga satu setengah tahun setelah tanggal kecelakaan. Oleh karena itu, pencarian harus dilakukan setiap menit setiap bulan setelah kecelakaan. Pencarian melibatkan pemeriksaan indeks bulanan untuk menentukan nomor halaman untuk menit. Dalam beberapa kasus, terutama di tahun 1960-an, indeks akan merujuk ke tindakan papan daftar halaman, yang kemudian merujuk Anda ke pameran yang berisi laporan kecelakaan.

Laporan kecelakaan meliputi, minimal:Informasi mengenai tanggalJenis pesawatpemilikJumlah penumpangBeberapa menyebutkan keadaan kecelakaan

Salah satu contoh laporan ini adalah Laporan Kecelakaan Pesawat # 2-0001, yang dikeluarkan 23 September 1959, tentang kecelakaan Beech Bonanza dekat Mason City, Iowa, pada tanggal 3 Februari 1959. Penghibur Buddy Holly, The Big Bopper, dan Richie Valens tewas akibat kecelakaan ini. Laporan ini terletak pada menit September 1959 yang ditunjuk sebagai pameran 4824 (kotak 313).

Informasi lebih lanjut terletak di Ringkasan Laporan Kecelakaan, 1951-59 (MLR A1 E-56A, kotak 1-2) di Kantor Sekretaris. Catatan-catatan ini disusun menurut abjad dengan nama kota tempat kecelakaan itu terjadi. Laporan diketik dan biasanya beberapa halaman panjangnya, dan mungkin termasuk foto. Seri ini hanya berisi pilihan laporan kecelakaan untuk periode tersebut, biasanya kecelakaan besar. Laporan tersebut mungkin duplikat dari yang ditemukan dalam menit CAB. Ada indeks yang tersedia diatur menurut abjad dengan nama maskapai penerbangan atau pesawat terbang, abjad dengan nama lokasi (kota) kecelakaan, dan kronologis. Indeks ini terletak dengan alat bantu pencarian CAB.

Catatan Yang Berkaitan dengan Investigasi, 1952-64 (MLR NC 56 E-41, kotak 1-11) di Kantor Penasihat Umum. Catatan-catatan ini diatur oleh skema pengarsipan subjek-numerik yang dibuat oleh Kantor Penasihat Umum, dan di bawahnya sebagian secara kronologis berdasarkan tahun dan sebagian menurut abjad dengan nama maskapai penerbangan. Catatan-catatan ini termasuk korespondensi, memorandum, laporan, deposisi, dan catatan lain yang berkaitan dengan investigasi kecelakaan pesawat besar. Catatan tersebut menyangkut hal-hal seperti temuan investigasi, kemungkinan penyebab atau penyebab, prosedur investigasi, membuka kembali penyelidikan, prosedur praremaja, peraturan keselamatan, pencegahan kecelakaan, inspeksi pesawat, tingkat kematian, pelatihan yang tidak memadai, dan keputusan pengadilan. Catatan-catatan ini menyerupai file kasus dalam detailnya. Ada daftar folder yang tersedia di alat bantu temuan.

Catatan kecelakaan pesawat yang sangat terkenal dapat ditemukan di Biro Perdagangan Udara, Catatan yang berkaitan dengan Kecelakaan Post-Rogers: Catatan Investigasi, 1935 (MLR A1 E-1, Kotak 1). Kecelakaan ini terjadi di Walakpi, Alaska, pada tanggal 15 Agustus 1935. Will Rogers dan Wiley Post tewas dalam kecelakaan Lockeed Orion, model 9E. Seri ini mencakup pernyataan kemungkinan penyebab kecelakaan, laporan kecelakaan pesawat, laporan cuaca, siaran pers, dan korespondensi terkait. Catatan Administrasi Penerbangan Federal

Laporan kecelakaan pesawat yang disiapkan oleh CAB juga terletak di Faa Administrator Subjek / Korespondensi File, 1959-1981). Catatan disusun secara kronologis berdasarkan tahun, dan di bawahnya beberapa skema pengarsipan yang berbeda. Untuk tahun 1959, laporan tersebut berada di bawah "Kecelakaan." Untuk periode 1960-1961, laporan tersebut terletak di judul file "INV-1, Kecelakaan pesawat dan Insiden." Untuk tahun 1962, laporan tersebut berada di "Flight Standard Service 1-1, Accidents." Untuk periode 1963-1982, laporan berada di bawah penunjukan file "8020, Investigasi Kecelakaan dan Insiden, 8020-4, Laporan Kecelakaan CAB / NTSB." Termasuk dalam file adalah laporan kecelakaan CAB, draft laporan ini, dan korespondensi terkait.

Ada beberapa informasi mengenai kecelakaan pesawat dalam File Subjek Umum kantor Penasihat Umum, 1932-1959). Ini bukan sumber yang baik untuk laporan kecelakaan individu, tetapi memang berisi beberapa informasi umum yang berguna tentang kecelakaan pesawat.

Ada desimal untuk laporan kecelakaan (desimal 622) di Civil Aeronautics Administration Central Files and Subject Files, 1926-49; namun laporan itu tampaknya dibuang. Catatan Umum Departemen Perhubungan

Ada tambahan laporan kecelakaan pesawat CAB dan NTSB yang berlokasi di Kantor Sekretaris, Korespondensi Umum, 1967-72, kotak 203-206). Laporan kecelakaan berada di file # 6300 (Laporan Investigasi Kecelakaan Transportasi). File ini mencakup laporan investigasi kecelakaan yang dipilih dan korespondensi terkait. Catatan Pos Dinas Luar Negeri Departemen Luar Negeri

Catatan yang berkaitan dengan kecelakaan pesawat yang melibatkan pesawat AS dan / atau warga negara AS di negara-negara asing harus ditempatkan di file pos diplomatik atau konsuler dalam desimal 879,6 (untuk periode hingga 1949). Desimal yang berkaitan dengan transportasi dibuang setelah 1949. File posting diatur berdasarkan tahun dan di bawahnya oleh skema klasifikasi subjek-desimal file pos Departemen Luar Negeri. Catatan Umum Departemen Luar Negeri

Ada juga catatan yang berkaitan dengan kecelakaan pesawat di luar negeri di Departemen Luar Negeri Central Decimal File, 1910-63, dalam desimal 8 **.796 untuk periode 1910-49. Untuk periode 1950-1963, materi yang relevan mungkin dalam desimal 9 **.723 (Kecelakaan - Komersial dan Pribadi) dan desimal 7 **.5622 (Kecelakaan - Militer dan Angkatan Laut) (** menandakan nomor negara). Untuk 1963-1966, skema pengaturan file pusat Negara berubah menjadi skema alfa-numerik. Informasi tentang kecelakaan pesawat harus diajukan di bawah "AV 12-5". Sumber LainnyaPerpustakaan Administrasi Penerbangan Federal, Administrasi Penerbangan Federal, 800 Independence Avenue, SW, Washington, DC, 20591, memiliki salinan laporan kecelakaan pesawat CAB untuk 1934-46 dan 1951-66. Laporan untuk tahun 1947-1950 saat ini hilang. Perpustakaan ini juga memiliki salinan laporan yang diterbitkan NTSB untuk tahun 1967 hingga 1990-an.Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, Cabang Pertanyaan Publik, 490 LeEnfant Plaza, SW, Washington, DC 20594, telepon 202-314-6551 atau 800-877-6799, memiliki hak asuh atas laporan kecelakaan pesawat NTSB dan CAB sejak 1965.Laporan Kecelakaan Angkatan Udara Angkatan Darat dari Perang Dunia II hingga 1956 terletak di Badan Penelitian Sejarah Angkatan Udara, Pangkalan Angkatan Udara Maxwell, AL 36112, telepon 334-953-5723. Laporan Kecelakaan Angkatan Udara yang berasal dari tahun 1956 berada dalam tahanan Pusat Inspeksi dan Keselamatan Angkatan Udara (AFSA-IMR), 9700 Avenue G, SE., Suite 325A, Pangkalan Angkatan Udara Kirtland, NM 87117-5670.Buletin Perdagangan Udara, yang diterbitkan semi-bulanan oleh Cabang Aeronautika dari Departemen Perdagangan AS, mencakup versi laporan kecelakaan pesawat yang diterbitkan untuk akhir 1930-an.Ada juga informasi mengenai berbagai kecelakaan pesawat yang termasuk dalam volume berjudul Destination Disaster: From the Tri-Motor to the DC-10, The Risk of Flying, oleh Paul Eddy (Quadrangle, The New York Times Book Co., 1976).Laporan kecelakaan pesawat CAB, yang berasal dari 1934-1965, juga online. Ini adalah alamat untuk situs web Perpustakaan Departemen Transportasi AS. Anda dapat mencari laporan individual di situs.