WWI Aces and Airplanes - Senjata Baru dari Perang Besar

Oleh Stephen Sherman, Agustus 2001. Diperbarui 8 Juli 2013.

Mereka bertarung di kanvas dan biplan kayu yang hampir tidak bisa terbang 100MPH. Orang-orang seperti von Richthofen, Rickenbacker, Bishop, Guynemer, Mannock, Ball, yang menerbangkan pesawat terbang dengan nama-nama seperti Spad, Fokker, Albatros, Nieuport, dan Sopwith Camel. Tinggi di atas parit mereka bertempur heroik dengan senjata primitif ini.

Di era ini, kecepatan tertinggi sekitar 100 MPH. Ketika pilot meluncur sepuluh mil di atas garis musuh, itu adalah peristiwa penting. Parapilot tidak membawa parasut. Pesawat-pesawat itu terbuat dari kayu dan kayu; ketika mereka terbakar, itu menyebar dengan cepat, dan mengeja kematian yang luar biasa bagi penghuninya.

Pers dan publik, yang putus asa untuk pahlawan propaganda di antara pertempuran parit yang kejam dan tak kenal lelah, mengidolakan para pahlawan muda.Timeline Pesawat

1914 - Dalam beberapa bulan pertama perang, pertempuran antara pesawat terbang tidak diketahui; mereka digunakan untuk foto-foto pengintaian dan beberapa penerbang berpandangan jauh ke depan yang membayangkan menggunakannya untuk pemboman. Setelah beberapa pilot mengambil uppistolstols dan senapan, beberapa pesawat memiliki senapan mesin yang dipasang di kursi server, yang biasanya ditembakkan ke belakang atau ke samping. Ketika pilot AFrench, Roland Garros, melesat defleksi baja ke baling-balingnya, yang memungkinkan dia untuk menembakkan senapan mesin melalui itu, pesawat itu bisa menangkap senjata ofensif.

Tahun 1915 - Kemudian Tony Fokker, seorang pembangun pesawat terbang Belanda dan pengusaha yang bekerja untuk Jerman, memasang peralatan interrupter, memungkinkan senapan mesin untuk menembak melalui prop dengan keandalan yang jauh lebih besar. Untuk sementara waktu, TheFokkers memberi Jerman keunggulan. Selama perang, kualitas pejuang Sekutu, atau "pengintai," umumnya cocok dengan Jerman. Keuntungan kualitas agak berayun bolak-balik, tetapi bahkan pertengahan 1915 "Fokker Scourge" telah dilebih-lebihkan; Jerman tidak pernah memiliki sangat banyak Fokker Eindeckers.Dan biplan pendorong Inggris dan Nieuport 11 Prancis adalah lawan yang sangat efektif.

Pada tahun 1917, dengan diperkenalkannya Albatros, sekali lagi Jerman memiliki keunggulan kualitatif singkat, tetapi Spads, S.E.5s, dan Sopwith Camels memegang mereka sendiri. Tahun ini juga melihat triplanes yang inovatif, tetapi berumur pendek.

Pada tahun 1918, ketika Fokker memperkenalkan D.VII dan D.VIII, jumlah Sekutu yang luar biasa memperdebatkan pertanyaan apakah mereka lebih baik daripada pengintai Sekutu terbaik. Penerbang TerkenalGreat PesawatAmericanJames Norman Hall - selebaran dan novelis

Raoul Lufbery -17 kemenangan aerial

Frank Luke - Buster Balon, 18

Billy Mitchell - advokat kekuatan udara

Kapten Eddie Rickenbacker - topU.S. ace, 26

Lafayette Escadrille -Amerika di French Air Service Amerika dengan R.F Inggris.C.

- Wilfred Beaver-19; Pilot Brisfit

- David Ingalls-6; Penerbang angkatan laut

- Fred Libby -14; Ace Amerika pertama

- O.C. "Sepatu Bot"LeBoutillier - 10

- Elliott Springs-16GermanOswald Boelcke - 40 kemenangan

Manfred von Richthofen - TheRedBaron, 80

Ernst Udet - 62British EmpireAlbert Ball - 44

James McCudden - 57FrenchRené Fonck - Ace Sekutu teratas, 75

Roland Garros - ace Prancis pertama

Georges Guynemer - 53 kemenangan

Charles Nungesser - 43OtherAnthony Fokker - Perancang pesawat Belanda

Alexander de Seversky - ace Rusia, kemudian perancang pesawatGermanAlbatros D.II / D.III - akhir 1916

Fokker Dr.I Triplane -1917, pesawat terkenal Red Baron

Fokker E.III - pertengahan 1915BritishAVRO 504 -1914, biplan pelatih

D.H. 2 - awal 1916, biplan pendorong

F.E. 2b - awal 1916, biplan pendorong

S.E.5a - pertengahan 1917, salah satu yang terbaik

Bristol F.2B Fighter "Brisfit" PrancisPesawat Tempur Prancis

Moraine-Saulnier L - April, 1915

Voisin bomberItalianAnsaldo S.V.A. 5ZeppelinsObservation BalloonsVictory Kreditvictory

Subjek kemenangan udara, "membunuh," atau "kredit resmi" telah kontroversial. Keadaan yang membingungkan dan penuh tekanan dari pertempuran sengit tidak pernah memungkinkan kepastian mutlak. (Bahkan penggunaan kamera pistol tidak membuat kepastian; di Korea, tiga tracerstrikes terlihat pada MiG dihitung sebagai membunuh.) Dalam Perang Dunia Pertama, aerialcombat adalah semua baru, terlalu baru untuk aturan yang jelas telah ditetapkan. Salah satu ace Inggris pertama, Lanoe George Hawker, mungkin telah menembak jatuh lebih dari lima puluh pesawat, tetapi pada hari-hari awal, Inggris terus norecords pesawat hancur.

Dan begitu mereka memulai, mereka memberikan pujian agak tanpa pandang bulu; kategori "bersama", "kemungkinan", dan "rusak" tidak banyak digunakan sampai Perang Dunia II. (Situs web TheAerodrome telah berusaha merevisi catatan Inggris menggunakan konsep-konsep itu.) Tentu saja, sejak awal, ada nilai propaganda yang besar dalam menembak jatuh senjata udara musuh.

Tentu saja, pilot sendiri biasanya merasa bahwa pejabat mereka kurang menyatakan pembunuhan mereka yang sebenarnya. Frenchace terkemuka, Rene Fonck, dikreditkan dengan 75 pembunuhan, secara pribadi mengklaim 126. Dalam kasus lain, pengakuan resmi ditahan dari NCO; hanya petugas yang ditugaskan yang begitu dikreditkan. Frederick Libby, seorang Amerika yang terbang dengan Inggris, mengklaim sepuluh sebagai pengamat / penembak NCO, tetapi mereka tidak secara resmi ditambahkan ke empat belas ia mencetak gol sebagai perwira dan pilot. Dan begitulah yang terjadi; kemungkinan besar, klaim tidak akan pernah beresolved, terutama sekarang kita adalah bagian yang lebih baik dari satu abad dihapus dari waktu itu.

Kasus Mick Mannock sangat menarik. Penulis biografinya memilih anumber kemenangan udara yang menempatkannya di depan saingan! Kemudian penelitian menunjukkan bahwa total sebenarnya mendekati 61.

Semua kredit untuk kemenangan udara yang dicatat di sini adalah angka "resmi", seperti yang dilaporkan di berbagai sumber sekunder. (Bahkan beberapa dari mereka dan saya biasanya memilih angka yang lebih rendah.) Mungkin termthan yang lebih baik "resmi" akan menjadi "tradisional." Apakah Manfred von Richthofenshot turun tepat 80 pesawat, Guynemer 53 (atau 54?), Billy Bishop73, Mick Mannock 61, dan Frank Luke 21 (atau 19?), Mungkin tidak terlalu sulit lagi. Mereka adalah selebaran hebat di era yang hampir legendaris. Keberpihakan mereka dan prestasi mereka melampaui pencacahan pesawat yang tepat yang hancur. Tetapi saya telah melakukan segala upaya untuk menjadi seakurat mungkin. Kondisi Pertempuran Udara

Di Front Barat, angkatan udara Inggris dan Prancis melebihi jumlah orang-orang Inggris selama Perang Dunia Pertama. Bersama-sama mereka menghasilkan 125.000 pesawat, sementara Jerman membangun kurang dari 50.000. Dengan angka-angka yang unggul ini, Sekutu umumnya mampu berperang melawan Jerman, membom dan menyusun kembali garis mereka.

Aspek mendasar dari pertempuran udara Perang Dunia I ini berarti bahwa pejuang Jerman biasanya terbang di atas parit mereka sendiri, yang membutuhkan lebih sedikit bahan bakar, lebih sedikit waktu terbang, dan juga konfirmasi yang lebih mudah dari pesawat yang jatuh. Bonus anadded untuk jagdflieger Jerman adalah westwind yang berlaku. Setiap pesawat Jerman yang lumpuh meluncur ke rumah memiliki angin di punggungnya; sementara pesawat Sekutu yang rusak menghadapi angin kepala. Bukan konspeksi kecil untuk kerajinan ringan tahun-tahun itu. Dengan demikian, sementara jumlah yang lebih besar dariAllies memberi mereka keunggulan dalam perang udara, banyak Germanaces mampu mengumpulkan sejumlah pesawat Inggris danFrench yang jatuh.

Seperti yang ditunjukkan dalam gambar, gambar stereotip seragam pilot WWI termasuk helm terbang kulit, kacamata, syal, dan mantel kulit. Di sana dingin, jadi helm dan mantel empuk diperlukan. Dan seperti yang ditunjukkan oleh perwira Prancis dalam film "Flyboys", syal itu bukan untuk membuat pilot terlihat gagah untuk para wanita, tetapi untuk mencegah sekam di leher ketika pilot yang waspada terus-menerus memutar kepalanya. Tak satu pun dari lusinan gambar saya menunjukkan pilot dalam pakaian lengkap yang kami harapkan, tetapi jika Anda akan pesta kostum sebagai Ace Terbang Perang Dunia Satu, ini adalah seragam untuk dikenakan. Pesawat Perang Dunia 1 Dijual

Faktanya adalah bahwa ada sangat sedikit pesawat WWI asli untuk dijual. Anda dapat menemukan reproduksi, tetapi ada (relatif berbicara) beberapa dibuat, dan sebagian besar terbuat dari kayu dan kanvas, mereka cenderung memburuk lebih cepat daripada pesawat logam. Bahkan pada 1930-an, ketika Howard Hughes sedang syuting "Hell's Angels," dia harus menjelajahi Eropa untuk membeli cukup banyak pesawat yang dibutuhkan untuk film tersebut. Beberapa pesawat WW1 yang masih ada umumnya di museum dan tempat-tempat seperti Old Rhinebeck Aerodrome, dan mereka tidak untuk dijual. Permainan Pesawat Perang Dunia I