SDS EM-5: Pesawat terbang

Kami mendukung pekerjaan, industri, dan ekonomi di Amerika Utara - 70% konten suku cadang dari pemasok AS.

E-mail:racetech1@telus.netKirimkan email atau telepon kepada kami untuk mendapatkan info lebih lanjut atau untuk menempatkan pesanan Anda Harap dicatat saat ini, kami memiliki backlog pesanan 3 bulan pada sistem EFI pesawat penuh dan sistem pengapian CPI-2. Harap dicatat bahwa produk SDS Aero dan SDS EFI / EI hanya untuk digunakan pada pesawat eksperimental / amatir. Bukan untuk digunakan pada pesawat bersertifikat.***Panduan Navigasi

Karena ukuran besar situs ini, kadang-kadang sulit untuk menemukan apa yang Anda inginkan jadi berikut adalah beberapa tips dan link untuk hal-hal tertentu pesawat:

Tip pencarian- Gunakan perintah CONTROL F untuk membantu menemukan kata-kata tertentu di halaman tersebut.

Untuk informasi lebih lanjut tentang EFI untuk jenis mesin tertentu, klik tautan di bawah ini:

Pada 29 November 2019, kami mengirimkan ECU penerbangan ke-2000 kami. Kami percaya ini adalah ECU yang lebih dapat diprogram daripada semua merek lain yang digabungkan di pasar Eksperimental.

Saat ini kami menawarkan 3 produk elektronik dasar untuk penerbangan Eksperimental:

1. CPI. Ini adalah produk pengapian yang berbiaya rendah, ringan, dan dapat diprogram pengguna yang dimaksudkan untuk menggantikan magneto dan AI lama lainnya pada mesin Lycoming, Continental, Rotax, dan Jabiru. Info lebih lanjut di sini: CPI

2. CPI-2. Ini adalah produk pengapian khusus yang dapat diprogram pengguna dengan layar dudukan panel yang lebih kecil dan pengontrol yang dipasang di jarak jauh yang dimaksudkan untuk menggantikan magneto dan AI lama lainnya pada mesin Lycoming, Continental, Rotax, dan Jabiru. Ini adalah evolusi dari CPI asli dengan lebih banyak fitur ditambahkan seperti switchover baterai cadangan otomatis, perlindungan OV, peredupan layar dll. Informasi lebih lanjut di sini: CPI-2

3. EM-5. Ini adalah pengontrol injeksi bahan bakar elektronik yang dapat diprogram pengguna atau EFI plus pengapian elektronik terintegrasi. Kit tersedia untuk mesin pesawat populer untuk menggantikan karbohidrat warisan / sistem injeksi bahan bakar mekanis dan magneto. Tersedia dalam berbagai konfigurasi dalam pengaturan ECU redundan tunggal atau ganda. Lihat foto di bawah ini untuk contoh khas EM-5.

Komponen dasar sistem penerbangan em-5 4F EFI ganda untuk mesin Lycoming 4 silinder. Tidak ada kabel yang ditampilkan di sini. Pemrogram Desain1 Baru

Pada akhir 2019, kami menyediakan programmer Design1 baru sebagai standar pada semua kit penerbangan EM-5 untuk menggantikan programmer putaran 3 1/8 asli. Dirancang agar pas di atas tumpukan tengah dan berintegrasi lebih baik dengan panel kaca modern, ini berukuran lebar 6,25 inci dan tinggi 1,47 inci. Fungsi pemilihan LOP dan programmer sekarang terintegrasi pada keypad juga dan LED peringatan kesalahan. Semua ECU EM-5 dapat menggerakkan programmer baru ini dengan perangkat lunak V30 yang berkedip ulang ke ECU.

Bagian belakang programmer. Satu koneksi kabel serial untuk setiap papan ECU. Programmer dapat mengakses papan ECU.

Programmer baru terintegrasi dengan baik dengan tata letak panel kaca modern.

Kami juga menawarkan produk CNC untuk mesin Lycoming Experimental. Saat ini, kami memiliki roda gila ringan, penutup katup ringan, adaptor busi 14 hingga 18mm, kit flensa induksi tanpa kebocoran, dan modul pompa bahan bakar ganda yang ditunjukkan lebih jauh ke bawah halaman ini.

Untuk Komponen SDS Aero CNC'd

Kit Flange Intake Tanpa KebocoranUntuk dokumentasi dan manual penerbangan:SDS YouTube ChannelSDS Video InformasiUntuk melihat semua video di saluran YouTube kami, klik di sini: https://www.youtube.com/channel/UCiyBZlgDHg2GvQfelECCGoQTo melihat informasi lebih lanjut tentang cara kami memproduksi produk dan riwayat produk kami:Klik di siniAircraft Fuel Injection/ EFI

EFI di dunia pesawat Eksperimental menjadi "normal" baru saat ini. Sementara beberapa orang berpegang teguh pada teknologi berusia 100 tahun seperti karbohidrat, injeksi mekanis dan magneto, faktanya adalah pesawat kami EFI / EI dapat melakukan pekerjaan dengan lebih baik, dengan pemantauan pilot yang lebih sedikit dan perawatan yang lebih sedikit. Berkurangnya aliran bahan bakar untuk TAS yang sama terbukti pada beberapa jenis mesin yang berbeda sekarang dan tidak ada kemungkinan es karbohidrat dengan EFI. Kontrol mekanis tidak dapat menandingi kontrol yang dioptimalkan yang ditawarkan EFI/EI dalam semua kondisi penerbangan dari hot start idle hingga MAP/RPM rendah pada ketinggian tinggi hingga tiang di Reno yang mendorong 900hp. Latar Belakang, Pengalaman, dan Rekam Jejak

Kami telah memasok pasar penerbangan eksperimental dengan sistem manajemen mesin sekarang selama lebih dari 25 tahun. Kami menawarkan perangkat lunak dan perangkat keras khusus penerbangan untuk mesin eksperimental populer dan kami menerbangkan apa yang kami jual. Kami terlibat sebagai pemasok untuk beberapa manufaktur kit, pembangun mesin dan program R&D kami yang selalu berkelanjutan.

Kami telah menyediakan sistem EFI dan EI pesawat dan ECU untuk bmw, 3, 4 dan 6 silinder Suzuki, Continental, Lycoming, Franklin, Jabiru, LOM, Rotax, Saturn, Subaru EJ22, EJ25, EG33, EA81, EA81, EA82, EZ30, EZ36, Rotorway, Toyota, Hirth, HKS, Honda Fit, Honda V6, Rover / Buick, Chev / GM, Verner, VW, Jaguar dan Mazda mesin. Ini telah mengumpulkan sekitar 800.000 jam terbang pada ratusan pesawat dan UAV militer di seluruh dunia dalam 2 dekade terakhir. Sistem berbasis darat telah mengumpulkan jutaan jam operasi di bawah kondisi yang sangat bervariasi dan kadang-kadang parah, termasuk ras gurun Baja yang terkenal dengan panas ekstrem, memukul kekuatan G dan menghukum tingkat getaran. Kami telah menerbangkan RV6A yang ditenagai oleh mesin Subaru EJ22 turbocharged untuk tujuan pengembangan produk sekarang selama 18 tahun. Kami adalah yang pertama memiliki kemenangan Kejuaraan Emas di Reno Air Races dengan EFI pada tahun 2010, 2018 dan 2019. Kami memiliki persetujuan dengan LAA Inggris pada Titan T51 (mesin Suzuki dan Honda V6) dan gyrocopters RAF 2000 dan bekerja dengan pelanggan di Inggris pada persetujuan tambahan untuk kombinasi mesin / badan pesawat eksperimental lainnya. Pada bulan April 2017, kami memenangkan Penghargaan Desain Terbaik di Mojave Experimental Fly-in.

SDS ECU memiliki reputasi di seluruh dunia untuk keandalan antipeluru selama 25 tahun. Pesaing kami di bidang ini menawarkan perangkat keras / perangkat lunak yang relatif belum terbukti, hanya memiliki segelintir jika ada sistem yang terbang dan sebagian kecil dari jam terbang dan pengalaman manufaktur kami. Beberapa akan mengklaim banyak sistem terbang tetapi SEMUA dari mereka dengan re-branded, SDS disediakan ECU, bukan mereka. Pada November 2019, kami telah menjual lebih dari 2000 ECU dan sistem untuk aplikasi penerbangan - baik sipil maupun militer. Di semua pasar, kami telah menjual lebih dari 10.000 pengapian elektronik SDS dan pengontrol bahan bakar. Pengontrol ini telah terbukti di dunia nyata dalam suhu ekstrem dari -36C hingga +52C dan telah diuji laboratorium untuk operasi lanjutan bahkan setelah pelepasan tegangan tinggi langsung ke kasus ECU. Papan sirkuit berlapis konformal kami menahan kelembaban dan kelembaban tidak seperti banyak produk yang bersaing.

Racetech / SDS hanya memiliki lebih banyak pengalaman penerbangan dengan EFI pada berbagai jenis mesin daripada perusahaan lain dan merupakan pemasok terkemuka EFI / EI EFI / EI EFI / sistem aftermarket untuk pesawat eksperimental di seluruh dunia. R&D saat ini sekarang difokuskan pada peningkatan khusus penerbangan untuk mesin pesawat berpendingin udara tradisional seperti Lycoming dan Continental. Kami adalah perusahaan pertama yang memproduksi EFI / EI EFI / EI EFI / EI ecus yang berdedikasi dan redundan ganda, yang mudah diprogram kokpit, yang dirancang khusus untuk mesin pesawat eksperimental yang lama. Tonton halaman ini untuk pengenalan fitur dan produk baru yang sedang dikembangkan saat ini.

Perlu diketahui bahwa ada banyak variasi di antara mesin dengan jenis yang sama. Beberapa bagian mungkin tidak cocok atau mungkin harus dimodifikasi dalam kasus-kasus tertentu.

Harap dicatat bahwa semua elektronik SDS beroperasi pada 12/14 volt. Sistem 28V harus menggunakan sistem 12/14V yang terpisah atau catu daya step down untuk menyalakan SDS dan pompa bahan bakar. Kami dapat memasok pasokan listrik ini jika diperlukan. Kami Terbang Apa yang Kami Jual

Turbo Subaru didukung RV6A dan RV7. Keduanya dilengkapi dengan sistem manajemen mesin SDS. RV6A kuning adalah pesawat uji perusahaan kami. 18 tahun dan lebih dari 440 jam di atasnya sekarang. Kami memperhatikan keselamatan pelanggan kami dengan serius sehingga kami merasa penting untuk menguji penerbangan produk SDS sendiri sebelum kami merilisnya untuk dijual kepada Anda.

Video pesawat ini dalam formationDesign Philosophy