pesawat - Jenis pesawat

Ada beberapa cara untuk mengidentifikasi pesawat berdasarkan jenisnya. Perbedaan utama adalah antara yang lebih ringan dari udara dan yang lebih berat dari udara. Lebih ringan dari udara

Pesawat seperti balon, kapal udara nonrigid (balon udara), dan dirigibles dirancang untuk mengandung dalam struktur mereka volume yang cukup yang, ketika diisi dengan gas yang lebih ringan dari udara (udara panas, hidrogen, atau helium), menggantikan udara sekitarnya dan mengapung, seperti gabus lakukan di atas air. Balon tidak dapat dikemudikan dan melayang bersama angin. Kapal udara nonrigid, yang telah menikmati kelahiran kembali penggunaan dan minat, tidak memiliki struktur yang kaku tetapi memiliki bentuk aerodinamis yang ditentukan, yang berisi sel-sel yang diisi dengan agen pengangkat. Mereka memiliki sumber propulsi dan dapat dikendalikan di ketiga sumbu penerbangan. Dirigibles tidak lagi digunakan, tetapi mereka adalah pesawat yang lebih ringan dari udara dengan struktur internal yang kaku, yang biasanya sangat besar, dan mereka mampu dengan kecepatan yang relatif tinggi. Terbukti tidak mungkin untuk membangun dirigibles dengan kekuatan yang cukup untuk menahan operasi rutin di bawah semua kondisi cuaca, dan sebagian besar menderita bencana, baik putus dalam badai, seperti dengan kerajinan AS Shenandoah, Akron, dan Macon, atau melalui pengapian hidrogen, seperti dengan Hindenburg Jerman pada tahun 1937.

Sebuah pesawat berwarna-warni terbang di atas Dodger Stadium di Los Angeles, California.Getty Images untuk Ameriquest

Apa yang Diketahui (dan Tidak Diketahui) Tentang Contrails

Jejak kondensasi, atau "contrail," adalah pita awan yang kadang-kadang diamati di belakang pesawat terbang. Pelajari lebih lanjut tentang di mana... Lebih berat dari udara

Jenis pesawat ini harus memiliki sumber daya untuk memberikan daya dorong yang diperlukan untuk mendapatkan daya angkat. Pesawat sederhana yang lebih berat dari udara termasuk layang-layang. Ini biasanya struktur permukaan datar, sering dengan menstabilkan "ekor," melekat oleh tali kekang yang dipegang di tempat di tanah. Lift disediakan oleh reaksi permukaan yang tertahan string terhadap angin.

Jenis lain dari pesawat tak berawak adalah unmanned aerial vehicle (UAV), yang biasa disebut drone atau kadang-kadang remotely piloted vehicle (RPV). Pesawat ini dikendalikan radio dari udara atau darat dan digunakan untuk tujuan ilmiah dan militer.

Kendaraan berawak berawak yang lebih berat dari udara yang tidak bertenaga harus diluncurkan untuk mendapatkan daya angkat. Ini termasuk glider gantung, glider, dan sailplanes.

Hang glider adalah pesawat dari berbagai konfigurasi di mana pilot ditangguhkan di bawah sayap (biasanya kain) untuk memberikan stabilitas dan kontrol. Mereka biasanya diluncurkan dari titik tinggi. Di tangan pilot yang berpengalaman, glider gantung mampu melonjak (menggunakan kolom udara yang naik untuk mendapatkan gerakan meluncur ke atas).

Glider. © Americanspirit/Dreamstime.com

Glider biasanya digunakan untuk pelatihan penerbangan dan memiliki kemampuan untuk terbang jarak yang wajar ketika mereka terlempar atau ditarik ke udara, tetapi mereka tidak memiliki kecanggihan dinamis pesawat layar. Pesawat canggih yang tidak bertenaga ini memiliki sayap dengan rasio aspek yang luar biasa tinggi (yaitu, rentang sayap yang panjang sebanding dengan lebar sayap). Sebagian besar pesawat layar ditarik untuk meluncurkan ketinggian, meskipun beberapa menggunakan mesin tambahan kecil yang dapat ditarik. Mereka dapat menggunakan termal (arus lebih apung daripada udara di sekitarnya, biasanya disebabkan oleh suhu yang lebih tinggi) dan lift orografis untuk naik ke ketinggian yang lebih tinggi dan meluncur untuk jarak yang sangat jauh. Pengangkatan orografis dihasilkan dari efek mekanis angin yang bertiup terhadap fitur medan seperti tebing. Kekuatan angin dibelokkan ke atas oleh wajah medan, menghasilkan arus udara yang naik.

Ultralights, yang awalnya hanya menggantung glider disesuaikan untuk kekuasaan dengan pemasangan mesin kecil yang mirip dengan yang digunakan dalam gergaji rantai, telah matang menjadi pesawat yang dirancang khusus dengan berat dan daya yang sangat rendah tetapi dengan kualitas terbang yang mirip dengan pesawat ringan konvensional. Mereka dimaksudkan terutama untuk kesenangan terbang, meskipun model canggih sekarang digunakan untuk pelatihan, patroli polisi, dan pekerjaan lainnya, termasuk penggunaan yang diusulkan dalam pertempuran.

Derek rejan mengikuti pesawat ultralight. Yayasan Crane Internasional, Baraboo, WI.

Tonton "Gossamer Albatross" pesawat bertenaga manusia pertama yang melintasi Selat Inggris pada tahun 1979

Pada tanggal 12 Juni 1979, Gossamer Albatross menjadi pesawat bertenaga manusia pertama yang melintasi Selat Inggris. Video ini menunjukkan pesawat dalam perjalanan dari Inggris ke Prancis, ditemani oleh insinyur dan paramedis yang siap menyelamatkan pilot jika dia jatuh. Encyclopædia Britannica, Inc.Lihat semua video untuk artikel ini

Pesawat eksperimental telah dirancang untuk memanfaatkan tenaga manusia dan matahari. Ini adalah pesawat yang sangat ringan dan canggih, dirancang dengan ketergantungan besar pada komputer dan menggunakan bahan yang paling modern. Paul MacCready dari Pasadena, California, AS, adalah eksponen terkemuka dari disiplin; dia pertama kali mencapai ketenaran dengan Gossamer Condor bertenaga manusia, yang menavigasi kursus singkat pada tahun 1977. Dua desainnya yang kemudian, Gossamer Albatross bertenaga manusia dan Solar Challenger bertenaga surya, berhasil melintasi Selat Inggris. Yang lain di lapangan telah melakukan pekerjaan MacCready, dan helikopter bertenaga manusia telah diterbangkan. Pesawat bertenaga surya mirip dengan jenis bertenaga manusia, kecuali bahwa mereka menggunakan panel surya untuk mengubah energi Matahari langsung untuk menyalakan motor listrik.