Pesawat Diamond – Wikipedia bahasa Indonesia

Diamond Aircraft adalah produsen pesawat Austria dengan fasilitas produksi di Austria, Kanada dan Cina. Perusahaan ini berkantor pusat di kota Wiener Neustadt, Austria Hilir.

Diamond Aircraft juga merupakan operator lapangan terbang Wiener Neustadt / Ost (kode ICAO: LOAN). Sejarah[edit | Edit sumber]

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1981 oleh Wolf Hoffmann sebagai Hoffmann Flugzeugbau hoffmann di Friesach, Carinthia. Ini pertama kali menghasilkan glider motor touring H36 Dimona.

Pada tahun 1987, perusahaan pindah ke Wiener Neustadt dan mengembangkan glider motor menjadi HK36 "Super Dimona". K adalah singkatan dari co-designer Dieter Köhler.

Setelah beberapa perubahan kepemilikan, perusahaan telah dimiliki sejak 1991 oleh Christian Dries kelahiran Jerman, yang juga direktur pelaksana perusahaan hingga November 2010. [1] Bangunan di atas glider motor, pesawat bertenaga yang lebih besar sekarang dibangun: pertama DA20 Katana dua tempat duduk, kemudian DA 40 empat tempat duduk, kemudian DA42 bermesin ganda, dan saat ini (2008) jet kecil bermesin tunggal sedang dalam pengembangan. Pada tahun 2005, total lebih dari 3.500 pesawat telah diproduksi.

Lebih dari 1200 karyawan dipekerjakan di seluruh dunia, 580 di antaranya di pabrik produksi di Wiener Neustadt di Austria, 350 di London di provinsi Ontario di Kanada, yang lain di lembaga / halaman pemeliharaan Egelsbach (Jerman), di Bandara Gamston di Inggris dan sejak 2006 di provinsi Shandong di Republik Rakyat Cina. Ini menjadikannya perusahaan terbesar ketiga di dunia yang mengkhususkan diri dalam produksi pesawat ringan bermesin tunggal.

Karena krisis keuangan dari 2007, perusahaan berada di bawah tekanan. Pasar secara keseluruhan menyusut sebesar 13 persen pada tahun 2008, menurut General Aviation Manufacturer Association. Kemudian pada tahun 2009, pasar runtuh secara besar-besaran dengan minus 57,5 persen. [3] Diamond Aircraft memproduksi 471 pesawat pada tahun 2007. Pada tahun 2008, hanya 308 dan pada tahun 2009 bahkan hanya 163 pesawat yang dapat dikirim. Pada awal 2009, 180 pekerjaan (140 di Diamond, 40 di Austro Engine) berada di tanah yang goyah. [4]

Pada tahun 2010, hanya Wiener Neustadt yang mengirimkan 120 mesin. Ini telah dilengkapi dengan mesin Mesin Austro milik Berlian. Sebagian besar pesawat adalah versi khusus yang digunakan untuk pengawasan perbatasan atau untuk perlindungan lingkungan untuk pengamatan. [5]

Pada bulan Maret 2011, sebagai bagian dari hibah pinjaman yang tertunda oleh pemerintah Kanada, Diamond Aircraft Industries Inc untuk sementara memecat 213 dari 380 karyawannya di situs Kanada di London, Ontario. [6] Pada Mei 2011, pemerintah Kanada yang baru terpilih akhirnya menolak pinjaman sebesar 35 juta dolar Kanada yang diperlukan untuk produksi D-JET baru. [7] Selanjutnya, Medrar Financial Group dari Dubai di Uni Emirat Arab mengakuisisi saham mayoritas di anak perusahaan Amerika Utara Diamond Group. [8]

Pada tahun 2011, Diamond mampu meningkatkan jumlah unit dari 139 pada tahun 2010 menjadi 185. [9]

Pada akhir 2017, perusahaan diambil alih oleh perusahaan China Wanfeng Aviation Industry . Dries akan tetap dalam kapasitas penasihat sampai pemberitahuan lebih lanjut. [10] Palet model[edit | Edit sumber]Dalam produksi (2016)[edit | Edit sumber]

Diamond HK36 "Super Dimona" sebagai glider motor berkinerja tinggiDiamond DA20/DV20 sebagai pesawat kecil dua tempat dudukDiamond DA 40 "Diamond Star" sebagai pesawat kecil empat tempat dudukDiamond DA42 "Twin Star" sebagai pesawat bermesin ganda dengan empat kursi.Diamond DA62 (sebelumnya dikenal sebagai DA52), varian bermesin ganda dari DA50 dengan hingga tujuh kursi, melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 3 April 2012. [12]Dalam pengembangan (2016)[edit | Edit sumber]

Diamond DA50 "Super Star" sebagai pesawat kecil lima tempat duduk. Saat ini sedang dikembangkan dengan turboprop. (Penerbangan pertama 4 April 2007[13])D-JET, jet bisnis bermesin tunggal (penerbangan pertama pada tanggal 18 April 2006), yang sejauh ini menjadi jet termurah yang tersedia dengan harga eceran yang ditargetkan sekitar satu juta dolar. Namun, perkembangan lebih lanjut terganggu pada tahun 2011 dan belum dilanjutkan sejak itu.FSA (Future Small Aircraft), pesawat ringanDiamond DART 450 (pesawat latih dua tempat duduk dengan mesin PTL, penerbangan perdana pada 17 Mei 2016)[14]Fitur khusus[edit | Edit kode sumber]Plastik yang diperkuat serat[edit | Edit sumber]

Fitur khusus dari pesawat Diamond Aircraft adalah penggunaan plastik yang diperkuat serat untuk membangun struktur. Dibandingkan dengan komponen pesawat klasik (kayu, logam), bahan ini memiliki keunggulan kualitas permukaan yang lebih baik dan kekuatan yang lebih tinggi dengan bobot rendah pada saat yang sama.Mesin diesel | Edit sumber]

Fitur khusus dari pesawat Diamond Aircraft adalah ketersediaan mesin diesel bukan mesin pesawat konvensional. Karena konsumsi rendah dari diesel murah atau jet A1 bahan bakar, mesin ini memungkinkan biaya operasi yang lebih rendah dari pesawat dilengkapi dengan mereka.

Pemasok asli mesin diesel adalah Thielert AG, yang sejak itu mengajukan kebangkrutan. [15]

Sementara itu, Diamond sedang mengembangkan mesin diesel sendiri dengan nama Austro Engine, yang akan digunakan di masa depan bukan diesel Thielert. Mesin AE 300 pertama (mesin reciprocating empat silinder) disetujui oleh EASA pada tanggal 28 Januari 2009. [16] Inovasi[edit | Edit sumber]Rekam penerbangan[edit | Edit sumber]

Untuk menunjukkan efisiensi ekonomi pesawatnya, Diamond memiliki da42 twin-engine DA42 Twin Star menyelesaikan penerbangan transatlantik non-stop pada tanggal 16 Agustus 2004. Penerbangan ini adalah penerbangan transatlantik non-stop pertama di dunia dari pesawat bertenaga diesel dalam penerbangan umum. [17] Total jarak dari St. John's, Newfoundland ke Porto di Portugal adalah 1900 NM (3518 km). [18] Pilot Gérard Guillaumaud terbang dengan tenaga mesin 42% dan mencapai kecepatan rata-rata di atas tanah 152 kn (281,5 km / jam); seluruh penerbangan berlangsung 12 jam dan 30 menit, 272 liter bahan bakar diesel dikonsumsi; [17] ini sesuai dengan 7,7 liter per 100 km. Dimona sebagai pesawat pertama dengan sel bahan bakar sebagai sumber daya | Edit sumber]

Pada tanggal 3 Maret 2008, Boeing mengoperasikan untuk pertama kalinya sebuah pesawat kecil - Dimona dari Diamond Aircraft - dengan motor listrik propulsi hibrida dengan baterai lithium-ion dan sel bahan bakar. Setelah pendakian dengan kedua sumber energi ke ketinggian 1000 meter, baterai terputus dan pilot menerbangkan 20 menit pertama sejarah penerbangan dengan sel bahan bakar. Sistem propulsi dikembangkan oleh BR & TE Boeing Research and Technology Europe di Madrid dengan mitra industri Eropa. [19] Grup Berlian[edit | Edit sumber]

Produsen pesawat Diamond Aircraft sekarang termasuk dalam grup yang mencakup perusahaan-perusahaan berikut:Diamond Aircraft Austria (lokasi produksi)Pesawat Diamond JermanDiamond Aircraft Canada (lokasi produksi)Diamond Aircraft InggrisDiamond Aircraft China (lokasi produksi)Penginderaan Udara BerlianSimulasi BerlianInformatika BerlianMesin AustroDiamond Airborne Sensing | Edit sumber]

Anak perusahaan Diamond Aircraft berkaitan dengan penggunaan pesawat Diamond untuk tujuan pengawasan, observasi atau pemindaian laser. Diamond Airborne Sensing, seperti perusahaan induknya, terletak di Bandara Wiener Neustadt.

Diamond Airborne Sensing, misalnya, melengkapi Diamond DA42 dengan kamera. Gambar dapat ditransmisikan melalui satelit ke stasiun darat yang sesuai. Sistem ini digunakan, misalnya, untuk pemantauan kebakaran hutan dan dapat membuat penggunaan pesawat pemadam kebakaran lebih efektif. DA42 MPP dapat mencapai waktu penerbangan hingga 13 jam tanpa mengisi bahan bakar.

Selain kebakaran di Ukraina, yang terjadi pada saat yang sama dengan kebakaran hutan di Rusia pada tahun 2010, Diamond menggunakan dua pesawat untuk membantu pengamatan dan penyelidikan udara. [20] Sebuah mesin telah melakukan misi serupa untuk mempelajari awan abu setelah letusan Eyjafjallajökull pada Bulan April 2010. [21] Simulasi Berlian[edit | Edit sumber]