Ensiklopedia Aircraft_Baidu

Pesawat mengacu pada pesawat yang dapat terbang di atmosfer. Setiap pesawat harus menghasilkan lift yang lebih besar dari gravitasinya sendiri untuk naik ke udara. Menurut prinsip generating lift, pesawat dapat dibagi menjadi dua kategori utama: pesawat yang lebih ringan dari udara dan pesawat yang lebih berat dari udara. Yang pertama lepas landas oleh daya apung statis udara; yang terakhir bergantung pada aerodinamika untuk mengatasi gravitasinya sendiri. [1] Pesawat cina pesawat berbahasa asing termasuk pesawat terbang, helikopter, tiltrotors, dll

Pesawat adalah kategori besar pesawat, yang mengacu pada setiap mesin yang memperoleh penerbangan lepas landas aerodinamis melalui gerakan relatif badan pesawat ke udara (bukan oleh reaksi udara ke tanah). Termasuk balon, airships, pesawat terbang, glider, rotorcraft, helikopter, flappers, tilt rotorcraft, dll.

Pesawat adalah jenis pesawat yang umum. Glider tanpa unit daya, helikopter dengan rotor sebagai permukaan angkat utama, dan pesawat ulang-alik yang terbang di luar atmosfer tidak berada dalam lingkup pesawat.

Berbagai penerbangan yang dapat dilakukan di atmosfer terkendali. Setiap pesawat harus menghasilkan gaya ke atas yang lebih besar dari gravitasinya sendiri untuk naik ke udara. Tergantung pada prinsip-prinsip dasar menghasilkan kekuatan ke atas, pesawat dapat dibagi menjadi dua kategori besar: pesawat yang lebih ringan dari udara dan pesawat yang lebih berat dari udara. Yang pertama lepas landas oleh daya apung statis udara; yang terakhir bergantung pada aerodinamika untuk mengatasi gravitasinya sendiri.

Menurut karakteristik konstruksi, dapat dibagi lagi menjadi beberapa jenis berikut:

Pesawat lebih ringan dari pesawat

Badan utama pesawat yang lebih ringan dari udara adalah airbag, yang diisi dengan gas (hidrogen atau helium) dengan kepadatan udara yang jauh lebih kecil, menggunakan daya apung atmosfer untuk mengangkat pesawat ke udara, balon dan kapal udara lebih ringan daripada pesawat udara, perbedaan utama antara keduanya adalah bahwa yang pertama tidak memiliki perangkat daya, hanya dapat berkibar dengan angin setelah lepas landas, atau diikat ke posisi tetap, tidak dapat dikendalikan; yang terakhir dilengkapi dengan mesin, permukaan stabilisator dan permukaan kontrol, yang dapat mengontrol arah dan rute penerbangan.Pesawat lebih berat dari pesawat

Pengangkatan pesawat yang lebih berat dari udara dihasilkan oleh gerakannya sendiri relatif terhadap udara.Pesawat sayap tetap

Lift dihasilkan terutama oleh sayap tetap. Rotorcraft terutama dihasilkan oleh rotasi lift.

Pesawat adalah pesawat yang paling penting dan banyak digunakan. Hal ini ditandai dengan pemasangan unit daya yang memberikan tarikan atau dorongan, fiksasi yang menghasilkan lift, permukaan kontrol yang mengontrol sikap penerbangan.

Perbedaan mendasar antara glider dan pesawat terbang adalah bahwa ia meluncur ke depan tanpa daya setelah naik dan bergantung pada gravitasinya sendiri ke arah penerbangan. Meskipun beberapa glider dilengkapi dengan mesin kecil (disebut glider listrik), mereka terutama digunakan untuk mendapatkan ketinggian awal sebelum meluncur penerbangan.Rotorcraft pesawat

Rotor rotorcraft tidak memiliki penggerak daya, dan ketika maju di bawah gaya tarik yang disediakan oleh unit daya, arus udara yang mendekat meniup rotor seperti kincir angin, sehingga menghasilkan daya angkat. Beberapa rotorcraft juga dilengkapi dengan permukaan sayap tetap, yang menyediakan beberapa lift.

Rotor helikopter digerakkan oleh mesin, dan gaya tarik yang diperlukan untuk mengangkat dan gerakan horizontal dihasilkan oleh rotor.Pesawat mengepakkan sayap

Flappers juga dikenal sebagai sayap mengepak. Ini adalah pesawat yang dibangun oleh manusia purba yang mencoba meniru penerbangan burung. Ia menggunakan permukaan sayap mengepak seperti sayap burung untuk menghasilkan angkat dan menarik, tetapi karena orang belum sepenuhnya memahami gerakan kompleks sayap ketika burung terbang, ditambah dengan banyak kesulitan teknis dalam menciptakan permukaan sayap berkibar seperti sayap burung, flapper belum berhasil.Rotorcraft miring pesawat

Tiltrotor (juga dikenal sebagai tiltable rotorcraft) adalah pesawat yang memiliki rotor dan sayap tetap, dan memiliki sistem rotor miring yang dapat berputar antara posisi horizontal dan vertikal di ujung sayap di setiap sisi sayap. Rotorcraft miring setara dengan helikopter horizontal ketika mesin diputar ke posisi vertikal, yang dapat melakukan lepas landas dan pendaratan vertikal, melayang, melayang- layang, melayang-layang udara berkecepatan rendah dan tindakan penerbangan helikopter lainnya; dan ketika mesin diputar ke posisi horizontal, itu setara dengan pesawat baling-baling, yang dapat mencapai kecepatan lebih cepat daripada helikopter. Karakteristik di atas membuat tiltrotor memiliki keunggulan baik helikopter maupun pesawat sayap tetap, dan prospek aplikasinya sangat menjanjikan.Aliran laminar pesawat

Ketika udara dan objek saling berhadapan, aliran udara di sekitar objek tergantung pada bentuk dan kecepatan aliran objek itu sendiri, dan aliran udara yang stabil dapat menyatu menjadi satu set garis kontinu, halus, hampir paralel, yang disebut streamlines. Oleh karena itu, dunia mengatakan bahwa beberapa objek disederhanakan, yang berarti bahwa bentuknya memungkinkan udara di sekitarnya mengalir dengan lancar. Aliran pada streamline sangat teratur, tidak ada turbulensi, itu disebut aliran laminar.

Model aliran laminar dari benda terbangSpoiler pesawat

Ketika udara mengalir melalui objek yang permukaannya melengkung, laju alirannya luar biasa lebih cepat, dan jarak antara streamline lebih ketat sampai mengalir melalui objek. Jika permukaan objek tidak cukup halus, udara tidak mengalir sekaligus, melainkan tampak merusak. Vortex juga dapat terjadi di garis trailing objek, yang merupakan fenomena denyutan udara, dan penelitian telah menunjukkan bahwa objek mengalami resistensi kurang dalam aliran laminar daripada di turbulen.

Ada sedikit resistensi dalam turbulensiAplikasi aerodinamika pesawat

Garis-garis di mana suatu benda bergerak di udara disebut angin relatif. Gaya yang dihasilkan secara vertikal oleh dinamika gas ke arah angin relatif adalah lift. Gaya yang bergerak sejajar dengan angin relatif tetapi dalam arah yang berlawanan adalah resistansi, yaitu gaya yang mencoba menarik objek ke belakang dan menghambat kemajuan. Resistansi sebagian berasal dari lift, sebagian dari bentuk objek dan gesekan permukaan.

Jika sebuah objek dengan bentuk simetris bergerak sesuai dengan sumbu simetri terhadap angin yang berlawanan, tidak akan ada lift, hanya resistensi parsial. Jika sumbu simetri dan angin relatif menunjukkan sudut tertentu, mereka akan menghasilkan daya angkat dan resistansi pada saat yang sama, yang bersama-sama merupakan gaya gabungan.

Saat merancang pesawat penerbangan, solusi terbaik adalah rasio lift-to-drag yang tinggi. Profil sayap, yang mengacu pada permukaan yang dirancang untuk menghasilkan daya angkat maksimum, profil sayap dasar pesawat terbang adalah sayap. Profil sayap awal rentan terhadap pembusukan pada kecepatan yang lebih cepat, dan karena berbagai kemajuan ilmiah dan eksperimental, secara bertahap ditemukan bahwa permukaan melengkung adalah solusi terbaik untuk profil sayap.Keseimbangan kekuatan pesawat

Sebuah pesawat yang stabil akan memiliki berbagai kekuatan pada tubuhnya yang mengimbangi satu sama lain, terutama dengan empat, mengangkat, menyeret, gravitasi dan dorong.

Naik pesawat terbang, misalnya. Ketika sebuah pesawat terbang, powertrain-nya perlu menghasilkan daya dorong yang cukup untuk melawan hambatan aliran udara, dan pengangkatan pesawat harus selalu melawan beratnya sendiri, jika tidak pesawat akan jatuh. Sederhananya, lift yang dihasilkan oleh badan pesawat dan ekor sangat berbeda dari sayap, terutama ketika terbang dengan kecepatan sonik rendah.

Kondisi gayaStabilitas pesawat

Ketika pesawat terbang, selain menjaga keseimbangan, juga perlu untuk menjaga stabilitas, yaitu, setelah dipengaruhi oleh gangguan eksternal selama penerbangan, ia dapat kembali ke sikap semula; jika tidak, pesawat perlu terbang dalam sikap baru, menyebut stabilitasnya "netral". Misalnya, setelah pesawat mengalami gangguan, tidak hanya tidak dapat dikembalikan ke keadaan sebelumnya, tetapi terus menghasilkan perubahan sikap, yang "tidak stabil".

Sebuah pesawat dapat memiliki tiga jenis gerakan bebas sesuai dengan tiga sumbu, samping, longitudinal dan vertikal, dan gerakan juga dibagi menjadi gerakan dan rotasi, sehingga permainan pesawat memiliki 6 derajat kebebasan.

Rotasi pesawat pada sumbu lateral disebut pitch. Rotasi pesawat di sepanjang sumbu vertikal disebut yaw, dan yaw kanan positif yaw. Rotasi pesawat dalam sumbu longitudinal adalah gulungan samping.

Tiga gerakan rotasi aksialPesawat supersonik

Jika kecepatan penerbangan mencapai kecepatan suara, selain menjaga keseimbangan dan stabilitas dalam keadaan dasar pesawat, kondisi lain yang penting, seperti gesekan dengan udara, dan kesulitan menjaga aliran laminar di sekitar pesawat itu sendiri. Selain itu, penerbangan berkecepatan tinggi juga membuat luas permukaan sayap pesawat relatif berkurang, yang meningkatkan beban sayap dan meningkatkan risiko stall pesawat. Selain itu, gelombang kejut yang dibentuk oleh pesawat ketika mencapai kecepatan transonik dan supersonik dan penerbangan juga merupakan masalah yang perlu dipertimbangkan.

Aplikasi pesawat terbang relatif luas. Dalam penggunaan sipil, dapat menyelesaikan tugas-tugas seperti angkutan barang, angkutan penumpang, pertanian, perikanan, kehutanan, meteorologi, prospeksi, survei udara dan fotografi udara; di militer, dapat digunakan untuk anti-kapal selam, transportasi tentara, senjata dan bahan tempur; dalam kegiatan manajemen publik, itu juga dapat digunakan untuk polisi, bea cukai, penyelamatan dan sebagainya. Oleh karena itu, menurut penggunaannya, pesawat dapat dibagi menjadi pesawat sipil dan pesawat nasional. [1]

Pesawat terbang juga merupakan alat penting untuk penelitian ilmiah. Sebelum munculnya pesawat ruang angkasa seperti satelit buatan dan pesawat ruang angkasa berawak, banyak pekerjaan penelitian tentang meteorologi ketinggian tinggi, fisika atmosfer, geofisika, geologi, geografi dan aspek lainnya dilakukan dengan bantuan pesawat terbang. Bahkan setelah munculnya pesawat ruang angkasa, karena rendahnya harga pesawat dan kenyamanan penggunaan, itu masih merupakan alat penting untuk penelitian ilmiah di ketinggian.